Indústria hidràulica a motor hidràulic quatre tipus d’investigació de falles

Rotació feble: La raó és: la pressió i el flux de sortida de la bomba principal són insuficients o el bretxa de parts d’aparellament intern hidràulic augmenta.
1. Mètodes d’inspecció i eliminació:
(1) Sota la premissa que la vàlvula de seguretat del circuit principal, la vàlvula de sobrecàrrega i altres accessoris estan intactes, la canonada d’entrada i la interfície del motor estan segellades (sense fuites d’oli) i que la pressió màxima del circuit de subministrament d’oli es mesura quan el motor és positiu i inverteix; A continuació, connecteu el pipeline del motor i mesura la pressió quan hi ha una càrrega; Finalment, es pot determinar la ubicació de la falla comparant el valor mesurat amb els seus requisits tècnics.
(2) Com que el flux de la bomba hidràulica és insuficient o la pressió és baixa, la potència de sortida del motor es reduirà, el parell i la velocitat es reduiran alhora, de manera que la mesura del flux s'ha de sincronitzar amb la mesura de la pressió.
(3) Comproveu si la bretxa entre l’eix de distribució i el forat del rotor es troba dins del rang admissible (vegeu la llista 1), comproveu si la línia central de rotació de l’eix de distribució i el forat del cilindre és consistent, si es supera el valor admissible, s’hauria de tornar a muntar. Si el buit que coincideix entre l’eix de la vàlvula i el forat del rotor supera 0. 6mm, o el forat de la vàlvula del rotor apareix al llarg de la ranura circumferencial; Quan la depuració entre el pistó i el rotor supera 0. 0 5mm, i la liquidació entre l’eix quadrat del corró i el canal supera els 0,05 mm, el motor de la corba interna de baixa velocitat i alta tòran serà impotent per girar. Si els dos motors a peu no es sincronitzen, la pista s’esgotarà.
(4) Motor de pistó axial del tipus de placa de balanceig, després de l'operació d'alta velocitat a llarg termini, augmentarà el suport del suport del suport de l'eix de la sortida del motor i la liquidació de posicionament axial supera el valor de compensació de la gran molla gran; Entre el cilindre (rotor) i la placa de la vàlvula, perquè les quatre molles de disc de la vareta de posicionament central no poden prémer el cilindre del rotor fins a la placa de la vàlvula normalment (quan la força de fatiga de la molla del disc disminueix i l’elasticitat disminueix, el rotor pot operar normalment en estat de fred, mentre que la deformació de la molla del disc augmentarà en estat calent), la capacitat de la vàlvula disminueix, amb la disminució del motor. Quan el buit entre el rotor i el forat del cilindre supera 0. 05mm, o el desgast supera el valor normal, el motor serà feble i lent.
2.
Les raons poden ser: la placa de la vàlvula (forat de la vàlvula)) desgast o tensió, el forat del pistó i el desgast del pistó, de manera que el segell de cavitat d’alta i baixa a pressió és deficient, la cavitat de treball és difícil de formar una pressió alta, donant lloc a un oli insuficient; La quantitat de fuites està relacionada amb la diferència de pressió entre l’entrada i la sortida del motor, la viscositat d’oli, el desplaçament, l’estructura de distribució de flux i la qualitat del processament i el muntatge, etc. La quantitat de fuites inestables farà que la velocitat del motor sigui inestable, punyeta o gir i parada. El retorn de l’oli de la canonada de desguàs no és suau, cosa que afavoreix l’augment de la pressió d’oli de baixa pressió, donant lloc a la disminució de l’efecte de segellat del segell d’oli de l’esquelet, de manera que el petroli es filtra de l’eix de sortida del motor a la carcassa del reductor (o al fre); Els danys del suport de l’eix de la sortida del motor produiran fuites excèntriques, so anormal; Les fuites internes faran que el rendiment de frenada de bloqueig del motor disminueixi, no pot aturar -se amb precisió en una posició determinada, farà que l'excavadora es llisqui, extremadament insegur.
Mètode d’inspecció i exclusió: comproveu si la superfície interna de l’eix de distribució d’oli o el forat del cos del cilindre es ratlla, netegeu -la primer i substituïu -la en casos greus; Comproveu la superfície que coincideixi amb el pistó i el forat de pistó, si hi ha pèl, ranura, trituració, polint la superfície que coincideix i després es mullen, reemplaçament greu; Comproveu si la bretxa entre el pistó i la superfície d’aparellament del forat del plunger és massa gran (generalment dins del 8% del diàmetre del pistó) i substituïu -lo si cal; La fuga del motor d’alta velocitat es pot determinar desmuntant la canonada de desguàs del motor i mesurant la fuga d’oli de temps d’unitat de la closca durant el ralentí i la càrrega respectivament per determinar el grau de falla.
Pas 3 Crawl
Les raons poden ser: la quantitat de fuites és inestable, el marc de suport del motor està danyat, el posicionament del rodament canvia, el desgast de les parts, la contaminació del petroli és greu i la fase de l’eix de distribució i la superfície del ferrocarril guia és equivocada, provocant la distribució d’oli i no es permet la velocitat de rotació positiva i negativa. El mètode d’inspecció i eliminació és: netejar o substituir l’eix de la vàlvula o el bloc del cilindre, si el marc de suport del motor està danyat, els canvis de posicionament o el desgast de les parts, s’ha de substituir i reajustar el posicionament del coixinet; Si la fase de l’eix de distribució i la superfície del ferrocarril de la guia no és correcta, donant lloc a una distribució incorrecta d’oli, no s’ha de dur a terme una prova de càrrega sense càrrega, afluixeu la femella fixa a la càmera d’ajustament fina, gireu la càmera d’ajustament fina, ajusteu la posició relativa de l’eix de distribució i la superfície del carril guia, fins que el fenomen desapareix i, a continuació, bloquegeu la màquina de prova de la femella per calibrar l’angle de la fase de l’eix de distribució, generalment no es mou.
4. El rotor està enganxat
Les raons poden ser: la bretxa entre el pistó i el forat del pistó, el forat del rotor i l’eix de distribució augmenta, i la pols abrasiva de l’oli entra al motor amb l’oli d’alta pressió, matant el cavall. Al circuit de dissipació de calor, l’orifici d’entrada d’oli de pressió posterior està bloquejat, donant lloc a una mala dissipació de calor, no pot rentar els contaminants interns del motor, de manera que la temperatura local de les parts d’aparellament de precisió com la parella de vàlvules i el parell de pistó augmenten, donant lloc a xoc tèrmic i enganxat; Els restes de desgast de la placa de la vàlvula del motor de pistó d’alta velocitat i les impureses del sistema entren al forat del pistó, i el cilindre es tira, es mossega i s’agafa. El cargol solt del disc de retorn provoca la deformació del disc de retorn, fent que l’esfera del pistó fos inflexible, donant lloc a l’encàrrec i al disc de retorn enganxat.
Els mètodes d’inspecció i eliminació són: descompondre el motor hidràulic, netejar les parts, substituir les parts danyades; El parell de vàlvules i el parell de plunger també s’han de substituir quan l’autorització sigui incorrecte; Substituïu l’oli si cal.