Consells sobre inspecció i manteniment del cilindre hidràulic

1 Inspecció i manteniment del cilindre hidràulic
Per tal de complir plenament els requisits dels usuaris, a més de l'experiència del disseny i la precisió del processament, també hi ha un punt per corregir l'ús i el manteniment regular. El cilindre s’ha de desinflar abans de l’ús, la vàlvula reguladora del tampó s’ha d’ajustar a una posició raonable, la neteja de l’oli s’ha de comprovar regularment, la pols del cilindre s’ha de netejar regularment i s’ha de prestar atenció a impermeabilitzant -se i a prova de foc. Inspecció i manteniment de segells El segell de pistó és l’element principal per evitar fuites al cilindre hidràulic. Per al segell del llavi, s’ha de centrar en comprovar si la vora del llavi està embrutat i desgastat i, per al segell de combinació, s’ha de centrar en comprovar el desgast de la superfície de segellat i, a continuació, determinar si es pot utilitzar el segell. A més, cal comprovar si el segell estàtic entre el pistó i la vareta del pistó està aixafat. El segell de la barra del pistó s’ha de centrar en comprovar el desgast dels segells i els anells de suport. Una vegada que els segells i els anells de suport de la guia es troben defectuosos, s’han de substituir els segells amb la mateixa estructura i el material adequat segons la forma estructural dels segells del cilindre hidràulic que es reparen, de manera que minimitzeu el gruix de la pel·lícula d’oli entre els segells i la superfície de segellat i reduir la fuita dels segells.
2 Inspecció i manteniment del cilindre
La superfície interior del cilindre del cilindre hidràulic és el principal factor que causa fuites de cilindre hidràulic, si el cilindre cilindre produeix marques de tracció longitudina Marques de tracció longitudinal i mesureu la profunditat de marques de tracció longitudinals per tal de prendre la solució corresponent. Quan el cilindre té una deformació de traça i marques de tracció poc profunda, el cilindre es repara per una forta tecnologia d’honor. El pesat procés d’honor pot reparar els cilindres fins a 2,5 vegades fora de la tolerància que la tolerància original. Va perfeccionar les parts amb una mida excessiva o un error de forma a través d’una potent màquina d’honor, de manera que la mida general, la tolerància de la forma i la rugositat del cilindre puguin complir els requisits tècnics. Quan la superfície interior del cilindre es desgasta seriosament i hi ha rascades longitudinals profundes, es mapeja segons l'objecte físic i es torna a produir pel fabricant professional segons el procés de fabricació del cilindre per a la seva substitució. El cilindre també es pot reparar amb un agent de reparació antiwear TS311. L’agent de reparació anti-roba TS311 s’utilitza principalment per a la reparació de peces metàl·liques desgastades i relliscades. Durant el procés de reparació, utilitzeu un rascador d’aliatge per afaitar les ranures amb una profunditat de més d’1 mm a la superfície de la lesió de lliscament i, a continuació, netegeu les ranures amb acetona. Apliqueu l’agent de reparació anti-roba TS311 ajustat a la superfície polida amb la placa de còpia de diàmetre interior del cilindre i rasqueu-lo amb força per assegurar la compactació i superior a la superfície interior del cilindre. Després de curar -se, polonès per deixar un marge final. Finalment, la mida general, la tolerància de la forma i la rugositat del cilindre poden complir els requisits per triturar. Tanmateix, la vida i la fiabilitat d’aquest cilindre de reparació no són elevades.
3 barres de pistó, inspecció de màniga i manteniment
La parella de moviment relativa entre la vareta del pistó i la màniga de la guia és el factor principal que provoca la fuga. Si la capa cromada de la superfície de la vareta del pistó es posa o produeix marques de tracció longitudinals a causa del desgast, conduirà directament a la fallada del segell. Per tant, l’atenció s’ha de centrar en comprovar si la rugositat i la forma de la superfície de la barra del pistó i la tolerància de la posició compleixen els requisits tècnics, si s’ha de calibrar la flexió de la vareta del pistó per complir els requisits o segons el mapatge físic, fabricat per un fabricant professional. Si el desgast del recobriment de la superfície de la barra del pistó, es pot adoptar danys, es pot adoptar un espatller local per eliminar el procés de processament de superfície de recobriment.
4 Comproveu i manteniu la vàlvula del buffer
Per al cilindre hidràulic del tampó de la vàlvula, hauria de centrar -se en comprovar la bobina de la vàlvula del buffer i el desgast del seient. Un cop es troba que la quantitat de desgast augmenta i el segell falla, s’hauria de substituir. També es pot reparar mitjançant el mètode de mòlta abrasiva de bobina i de seient.